Poliisi järjesti 22.-26.5. valvontatempauksen. Yleisradio lainaa poliisin tiedotetta seuraavasti:
“Valitettavasti huomautettavaa löytyi kaikkien tienkäyttäjäryhmien toiminnasta. Erityisesti jouduimme puuttumaan jalkakäytävillä liikkuneisiin ajoneuvoihin, kuten polkupyöriin ja sähköpotkulautoihin, jotka eivät niille kuulu. Näissä tapauksissa kuljettajille määrättiin 180 sanktiota”, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta kertoo tiedotteessa.
Polkupyöräilijöille annettiin yhteensä 132 liikennevirhemaksua tai sakkoa. Kallio muistuttaa, että vain alle 12-vuotias saa ajaa polkupyörää jalkakäytävällä ja hänkin ainoastaan siinä tapauksessa, ettei siitä aiheudu huomattavaa haittaa jalankululle.
Poliisi sakotti satoja tienkäyttäjiä liikennekäyttäytymisen valvontaviikolla – poliisitarkastaja hämmästelee autoilijoiden välinpitämättömyyttä (Yle 30.5.2023)
Positiivista on, että otsikossa mainitaan poliisitarkastajan hämmästelevän autoilijoiden välinpitämättömyyttä; siksi tuntuukin erikoiselta, että ensimmäinen lainaus kertoo “kaikkien tienkäyttäjäryhmien toiminnasta”, josta erikseen nostetaan polkupyöräilijät ja sähköskuutit.
Jos nyt katsotaan poliisin tarjoilemia lukuja, ne näyttävät seuraavaa:
- 132 liikennevirhemaksua tai sakkoa pyöräilijöille
- 130 sakkoa suojatiesäännön noudattamatta jättämisestä moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille
- 71 sanktiota kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille
- 30 punaista valoa päin kävellyttä jalankulkijaa
Nouseeko näistä oikeasti jalkakäytäväpyöräily siksi asiaksi, joka pitää erikseen nostaa esiin?
Tehtävänannolla tuloksiin
Jos palaamme asiassa pari viikkoa taaksepäin, poliisi tiedotti silloin vielä tulevasta tehostetusta valvonnasta:
Valvonta kohdistuu siihen, noudattavatko ajoneuvojen kuljettajat suojatiesääntöjä. Pyöräilijöiden ja kevyen sähköajoneuvon kuljettajien liikennekäyttäytymistä poliisi seuraa myös aktiivisesti eli ajetaanko jalkakäytävillä sekä noudatetaanko väistämissääntöjä ja liikennevaloja.
Poliisi valvoo suojatiesääntöjen noudattamista ja tienkäyttäjien käyttäytymistä liikenteessä (Poliisi 19.5.2023)
Kappas peijoonia! Poliisi kertoo tarkkailevansa tehostetusti suojatiesääntöjen noudattamista ja jalkakäytävällä ajamista, ja valvontaviikon lopputuloksena eniten sakkoja on jaettu suojatiesääntöjen rikkomisesta ja jalkakäytävällä ajamisesta. Yllättävä tulos, kerta kaikkiaan – ja vieläpä toistuva:
“Valitettavasti huomautettavaa löytyi kaikkien tienkäyttäjäryhmien toiminnasta. Eniten puututtavaa löytyi jälleen jalkakäytävillä, joilla liikkui sinne kuulumattomia ajoneuvoja kuljettajineen”, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
Tiedote pyöräilijöiden ja skuuttien jalkakäytävällä ajamiseen keskittyneestä valvontapäivästä 3.10.2022 (Poliisi 5.10.2022)
“Valitettavasti huomautettavaa löytyi kaikkien tienkäyttäjäryhmien toiminnasta. Eniten puututtavaa löytyi jälleen jalkakäytävillä, joilla oli sinne kuulumattomia tienkäyttäjiä”, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
Tiedote jalkakäytävällä ajamiseen keskittyneestä valvontapäivästä 12.4.2022 (Poliisi 14.4.2022)
“Poliisi joutui päivän aikana puuttumaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien toimintaan. Eniten puututtavaa löytyi jalkakäytävillä, joilla oli sinne kuulumattomia tienkäyttäjiä”, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
Tiedote jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin keskittyneestä valvontapäivästä 6.10.2021 (Poliisi 8.10.2021)
“Valitettavasti liikennekäyttäytyminen ja sääntöjen noudattaminen ei ollut kaikkialla toivottua ja poliisi joutui päivän aikana puuttumaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien toimintaan. Eniten puututtavaa löytyi jalkakäytävillä, joilla oli sinne kuulumattomia tienkäyttäjiä”, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
Tiedote suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi suoritetusta tehovalvontapäivästä 8.4.2021 (Poliisi 9.4.2021)
Yksi on kuitenkin joukosta poissa:
“Valvontapäivänä puutumme myös suojaamattomien tienkäyttäjien liikkumista haittaavaan ja vaarantavaan pysäyttämiseen ja pysäköintiin”, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
??Poliisi valvoo suojatiesääntöjen noudattamista ja tienkäyttäjien käyttäytymistä liikenteessä ?? (Poliisi 19.5.2023)
Pysäköinninvalvonnasta ei tulostiedotteessa mainita sanaakaan. Tämä ei varsinaisesti ole yllätys, sillä asia tuntuu kiinnostavan poliisia harvinaisen vähän – pari vuotta sitten järjestettynä valvontapäivänä jaettiin koko maassa kokonaiset kuusi pysäköintivirhemaksua pyörätielle pysäköinnistä. Tätä voi peilata vaikkapa Helsingin kaupungin ja poliisin muutaman viikon takaiseen nimenomaan pysäköintiin keskittyneeseen tehovalvontaviikonloppuun, jossa yhden viikonlopun aikana yhdessä kaupungissa kirjoitettiin lähes viisisataa pysäköintivirhemaksua. Kyynikko voisi todeta, että kun pysäköinnintarkastajat olivat mukana ja kirjoittivat yli 400 parkkisakkoa, ei poliisikaan kehdannut pitää käsiä taskussa.
En oikein tiedä, mitä poliisitarkastaja Kallio yrittää toistuvalla litaniallaan kaikista tienkäyttäjäryhmistä (mutta erityisesti pyöräilijöistä) sanoa. Ehkä se on tarkoitettu isälliseksi muistutukseksi siitä, että liikenteessä kaikki tekevät virheitä.
Kaikkien virheet eivät kuitenkaan ole samanarvoisia. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että jalkakäytäväpyöräily on paha tapa, ja siitä pitäisi hankkiutua eroon. Kun samaan aikaan, samalla valvontaviikolla, jaetaan autoilijoille saman verran sakkoja kuin pyöräilijöille tuntuu erikoiselta, että vakioliturgia erityisesti jalkakäytäväajoneuvoilusta on edelleen tiedotteen ensimmäinen viesti. Kyllä, kyseessä on liikennerikkomus, mutta toisaalta suojatiesääntöjen noudattamatta jättäminen tappaa ihmisiä, ihan joka vuosi.
Vastakkainasettelua
Suomen Kuvalehti kirjoitti 25.5. pyöräilystä ja siihen liittyvästä vastakkainasettelusta. Tämä vastakkainasettelu on osasyy siihen, miksi ihmettelen Kallion vakiorimpsua.
Internetin kommenttipalstoilla elää sitkeä mielikuva huonosti käyttäytyvästä ja liikennesäännöt heikosti osaavasta pyöräilijästä, joka ajaa miten tykkää. Helsingin Sanomat on käyttänyt viime viikot kohtalaisen määrän palstatilaa urputtaakseen Esplanadin katukokeilusta. Niin jutuissa kuin erityisesti kommenteissakin osansa saa erityisesti pyöräily, joka on jälleen kerran estämässä työssä käyvien, rehellisten kunnon ihmisten autoilua.
Samaan aikaan reaalitodellisuudessa 75 % Helsingin katualasta ja 63 % sen kantakaupungin katualasta on varattu henkilöautojen käyttöön (ks. Koponen+Hildén) – Tampereella vastaavat lukemat ovat 73 % ja 58 %.
On aivan ymmärrettävää, että jalkakäytävällä ajava polkupyöräilijä tai skuutti aiheuttaa säikähdyksiä ja jopa turvattomuuden tunnetta. Samaan aikaan kuitenkin kolme neljäsosaa Helsingin ja Tampereen katutilasta on varattu henkilöautoille ja on lähtökohtaisesti turvatonta jalankulkijalle.
Kun poliisitarkastaja nostaa tiedotteessa esiin jalkakäytäväpyöräilyn, tai kun ministeriö puuhailee toimia sähköpotkulaudoilla liikkumisen hillitsemiseen, he lisäävät tuota liikennemuotojen välistä vastakkainasettelua ja samalla jättävät huomiotta jättimäisen elefantin, joka seisoskelee keskellä tasan jokaista kaupunkia.
P.S. Jalkakäytäväpyöräilystä muuten päästään tehokkaimmin eroon sillä, että tehdään sellaista liikenneympäristöä, jossa pyöräily on loogista, ja luodaan sellaista liikennekulttuuria, jossa kuka tahansa uskaltaa pyöräillä myös ajoradalla. Tällä hetkellä kuitenkin elämme kulttuurissa, jossa alikulkukäytävän ansoittaminen betoniporsaalla on ihan ok, koska muuten mopoilijat ja autoilijat ajavat siitä läpi – pitkin yhdistettyä jalkakäytävää ja pyörätietä.
P.P.S. Kallion “kaikki tienkäyttäjäryhmät” tuo väkisin mieleeni Tampereen pormestariohjelman kaikki liikennemuodot. Molemmissa on sisäänkirjoitettuja merkityksiä, jotka voisi rehellisyyden nimissä sanoa suoraankin.